印度空军近日提出一项引人注目的军购计划，考虑从俄罗斯采购多达140架苏-57隐身战斗机。
这一决定直接回应了巴基斯坦在2025年宣布将引进中国歼-35战斗机的计划。
根据提案，印度将分两步实施采购：先直接购买两个中队约40架成品苏-57，剩余100架则通过技术转让由印度斯坦航空公司本土组装。
印度媒体《The Print》透露，国防部对苏-57的兴趣源于其远超现役机型的航程和武器搭载能力。
苏-57不仅能携带射程超过300公里的R-37M远程空空导弹，还可配备“匕首”高超音速导弹，打击范围覆盖1000公里外的目标。
印度分析人士指出，今年5月印巴军事冲突中，“阵风”战斗机暴露出推力不足、雷达探测距离短等缺陷，促使印度寻求更先进的空中平台。
然而，俄罗斯方面面临严峻的产能挑战。 2022年俄罗斯全年仅生产了29架固定翼军用飞机，2023年经过军工动员才提升至43架。
苏-57的具体交付数据更是不容乐观：2020年交付1架，2021年2架，2022年6架，2023年11架，而2024年仅交付了4架。
截至2025年4月，苏-57量产型实际仅交付了26架，加上原型机总数约35架，远低于中美五代机的生产规模。
俄罗斯计划通过启用共青城新生产线将单机生产周期从18个月缩短至11个月，但即便如此年产量也只能达到18架左右。
除了产能问题，俄罗斯军工供应链还受到西方制裁的严重影响。 苏-57的发动机叶片和碳纤维材料此前依赖从乌克兰和日本进口，现在只能消耗库存。
关键电子元件的获取也面临困难，有报道称俄罗斯不得不通过灰色渠道获取军用级芯片。
面对印度的迫切需求，俄罗斯提出了一项前所未有的技术转让方案，允许印度将本土导弹整合到苏-57上，并开放部分飞控系统权限。
但印度斯坦航空公司的生产能力令人担忧。 该公司在苏-30MKI项目中年产量从未超过10架，且质量问题频发。
更复杂的是，俄罗斯空天军自身对苏-57有迫切需求，同时还需处理阿尔及利亚已签约的36架订单。
这项潜在交易的总金额可能高达238亿美元，包括武器系统和技术转让费用。
印度空军目前面临13个战斗机中队的缺口，老旧的米格-21机队正陆续退役，而国产“光辉”战机年产量仅2架，远不能满足需求。
巴基斯坦计划在2026年开始接收40架歼-35A战斗机，这将使南亚空中力量对比发生显著变化。
印度此前退出与俄罗斯联合研发五代机的项目，如今又回头考虑苏-57，这一转变凸显了其获取隐身战斗机的迫切心态。
俄罗斯与印度的这场军贸博弈，一方急需先进武器维持地区优势，另一方则迫切需要资金维持军工运转。
但现实的生产能力与供应链约束，为这笔140架战斗机的庞大订单增添了诸多不确定性。
南亚天空的五代机竞赛序幕已经拉开，而军工厂的产能瓶颈可能成为决定竞赛节奏的关键因素。
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